Након објављивања своје једанаесте годишње анализе хладњака, Динамар Схиппинг Информатион анд Цонсултанци указује да су светске количине расхладних производа достигле нови максимум од 169.2 милиона тона у 2019. години, према привременим подацима, што указује на стопу раста од нешто испод 2% у поређењу са прошлогодишње количине од 166.5 милиона тона.
Од укупног обима трговине хладњачама у 2019. години, Динамар процењује да је трговина морским плодовима воћем, поврћем, месом, рибом и млеком, али без фармације, цвећа и других производа, процењена да је порасла близу 2% на приближно 121.5 милиона тона. Бројка раста за 2019. била је испод дугогодишњег просека због екстремних временских услова у разним деловима света те године. Међутим, ово је донекле надокнађено додатном трговином коју је створила епидемија свињског грипа у Кини, што је довело до много веће потражње за свињетином.
Раст тражње у Кини одражавао се у привременим подацима, који су указивали на то да је увоз кинеског меса порастао за око 46% на годишњем нивоу. Снажан раст такође је забележен у рибљим производима и воћу, док су друга главна подручја раста трговине хладњачама укључивала Еквадор, при чему је извоз банана још једном порастао, Бразил, услед снажног извоза меса и Јужне Африке.
Дугорочнији образац опадања конвенционалног бродског брода наставио се током године, при чему је број лучких позива на главним хладњачама поново опао, међутим, стопа пада је знатно успорена у поређењу са 2018. Конкретно, конвенционални брод хладњача задржао је своје присуство у Африци и на Новом Зеланду, с тим да су лучки позиви у овим регионима, лучки бродови пали за само 4.9% у Африци и порасли за 2.5% на Новом Зеланду. Ово у поређењу са смањењем од 7% и 6.2% забележено у 2018. години.
У сектору контејнера, укупни повећани капацитет хладњаче флоте повећао се за 2.6% између јула 2019. и јула 2020. године и достигао је 2.48 милиона, док је од јула 2020. године укупан ТЕУ капацитет контејнерисане флоте износио 23.47 милиона ТЕУ са 5,300 посуде.
Извештај 2020:
У извештају су аутори указали да је у поређењу са 2019. године тржиште хладњача до 2020. године забележило знатан преокрет, посебно у првим месецима, као резултат пандемије вируса короне. Потешкоће су почеле у априлу са добављачима који су се суочили са прекидом у допремању свежих производа у одговарајуће луке. Нижа продуктивност складишта због рада, ограничења социјалног удаљавања и путовања довела су до дужих рокова испоруке и преоријентације процеса наручивања и инвентара.
У сегменту контејнера, главни изазови били су резултат опреме контејнера за хладњаке која је затечена луком и потешкоћа које су бродари и превозници имали при премештању расхладних контејнера. Као резултат, контејнери за хладњаче почели су се слагати у кинеским лукама. Сходно томе, превозници су најавили увођење додатних загушења за гребене у околини од 1,000-2,000 ТЕУ по кутији. Поред тога, неки контејнери су преусмерени у друге луке или су одложени због све веће количине слепих пловидби.
Ипак, прекид у контејнерском сегменту генерирао је одређену позитивност за конвенционални сегмент са извештајима да је, услед недостатка капацитета сандука у вези са короном, истрага и каснија активност за конвенционалне гребене забележила повишицу. Као пример, забележено је да је двоструко више конвенционалних хладњача из Јужне Африке позивало Роттердам него обично. Учесталост таквих посета током сезоне јужноафричких цитруса повећавала се са две недеље на недељу.
Гледајући у кристалну куглу, овај врхунац неће се наставити заувек. Како ће вакцине постати доступне, свет ће убрзати свој уобичајени темпо, мада са мало мање богатства. Оно што смо научили из ове кризе је да ће људи и даље јести шта год се деси, да се носачи кутија могу заправо контролисати када је криза довољно велика и да живот иде даље. Највероватније ће се и они вратити у старе навике, наручујући превише бродова и настављајући да се такмиче у ценама. Такође ће се за конвенционалне хладњаче живот вратити у нормалу. Бродови остају стари и настављају да користе пуно горива. А када цене нафте поново порасту, њихова конкурентност опада. Без обзира на то, време ће показати шта ће се догодити и 2021. ће вероватно бити мало нормалнији од 2020. године.
За више информација:
Роцио Цастро Севиллано
Динамар Информације о испоруци и консултантске услуге
Тел: +31 72 514 7414
Е-пошта: рцастро@динамар.цом
ввв.динамар.цом